Hvad har ændret sig
Fragtraterne fra Asien til Europa og den amerikanske vestkyst er ikke ekstremt høje efter historisk standard. Men de er blevet uforudsigelige. Kortvarige-udsving på 15 til 20 procent inden for et par uger er almindelige. Blanke sejladser -, når luftfartsselskaber aflyser en rejse for at holde raterne oppe - sker med mindre varsel end før.
Resultatet? På det tidspunkt, hvor en køber får et tilbud og bekræfter en ordre, har fragtdelen ofte ændret sig. Det dræber matematikken på nogle aftaler.
Hvordan smarte købere tilpasser sig
1. Opdeling af ordrer på tværs af flere leverandører
I stedet for én stor ordre fra en enkelt mølle afgiver købere mindre ordrer hos leverandører forskellige steder. Målet er ikke en bedre stålpris - den harforsendelsesmulighedernår et luftfartsselskab aflyser en sejlads.
2. Ser på nærmere oprindelse
Tyrkisk og mellemøstligt stål ser mere seriøst ud, selvom stålprisen er lidt højere. Når først du tilføjer fragt-, forsikrings- og forsinkelsesrisiko, vinder tættere ofte.
3. Indlåsning af fragtkontrakter
Spotkøb er fortsat populært, men flere købere tager stille og roligt tre-til-seks-måneders fragtkontrakter. De betaler en lille præmie for forudsigelighed.
4. Tilføjelse af ledetidsbuffer
En leverandør, der siger, at fire uger nu bliver planlagt som seks uger. Det er fint at ankomme tidligt. Det gør ondt at komme for sent.
Hvad købere bør gøre lige nu
Sammenlign leveringspriser, ikke FOB-priser.Den laveste stålpris bliver ofte den højeste landede pris efter fragt.
Spørg om blanke sejlplaner.Din speditør kan vide, hvilke uger fragtselskaberne reducerer kapaciteten.
Byg fragtscenarier ind i din forhandling.En leverandør, der er villig til at opdele en ordre i to forsendelser, kan faktisk spare dig penge.
